Azimut S7：流畅、优雅、生态运动

生态可持续性和运动表现通常不是齐头并进的。 然而，在一个越来越关注环境的航海界，找到一种方法在提供表演乐趣的同时减少对环境的影响非常重要。

为了满足这一需求，阿兹慕正在开发新一代“生态运动”船只，有时是通过改造以前的型号，有时是通过创造新的船只。 这家意大利制造商的改款 S7 不仅具有更低的油耗，而且由于令人兴奋的新设计合作，还提供了增强的机上生活方式功能。

上一代 S7 由 Stefano Righini 设计，于 2018 年首次亮相，比阿兹慕 (Azimut) 发布当前版本的意大利设计师阿尔贝托·曼奇尼 (Alberto Mancini) 早了五年，后者近年来更新了阿兹慕 (Azimut) 的 Grande、Fly 和 S 系列，其中“S”代表对于运动。

居住在蒙特卡洛的曼奇尼年轻、柔软、如丝般光滑，所有这些形容词都可以用在他为 S7 设计的身上，其修长、优雅的线条和焕然一新的外观。

室内设计由 Yachtique 进行，这家内部公司之前负责创建一些阿兹慕-贝内蒂集团超级游艇的内饰。 因此，工作室为 S7 带来额外的奢华感也就不足为奇了。

对元素开放

S7 的设计旨在从船尾游泳平台轻松连接到大海，该平台具有液压操作的上/下中心部分，可降低到水中以发射存放在车库中的接驳船和摩托艇。 上部车库门的“悬挑”是船尾驾驶舱日光浴垫的基础，这是一个放松的好地方，同时可以关注水中发生的情况。

除了开放式日光浴平台外，驾驶舱还设有​​休息室/餐厅，飞桥悬垂处设有 L 形沙发。 该区域受益于对时尚板的额外保护，由于插入那里的大玻璃板，时尚板可以遮蔽而不封闭。 通往飞桥的楼梯附近的酒吧柜可配备水槽和制冰机或迷你冰箱。

精心设计的大型前甲板易于进入，并与后驾驶舱齐平。 一张大的 C 形沙发面对着一张可调节的桌子和一张朝后的敞篷沙发，沙发平展后成为日光休息室的一部分，这意味着这个空间可以用来享受日光浴、用餐或欣赏日落。

尽管新 Mancini 版本的飞桥比 Righini 版本大得多，但 S7 仍然介于硬顶巡洋舰和真正的飞桥船之间。 为了保持外部线条低沉、冷静，使外观符合 S7 的运动风格并符合曼奇尼的品味，折叠比米尼岛是覆盖上层甲板的唯一选择。

“作为一名设计师，我认为我应该带船主进入一个海洋世界，在那里游艇的线条本身就是美丽的。 我不会在设计时考虑舒适性； 我会永远思考美。”曼奇尼说道。

“我喜欢想象船主和一群朋友一起登上船，进入一种远离日常生活的氛围。 我们也不能忘记我们是在海上，我们必须尊重它。

飞桥设有碳纤维餐桌，左舷和船尾设有 L 形长凳，面向右舷、两座驾驶台后部的带烤架和冰箱的酒吧柜。

靠近掌舵处的双人日光躺椅设有船尾头枕，可转换为餐桌周围座位的靠背，这一小功能充分说明了为了充分利用船上每一平方厘米而进行的仔细思考和规划。

Yachtique 提升内饰品质

运动与户外活动密不可分，作为一艘运动船，S7 的内饰也注重户外生活。 沙龙的设计旨在实现空间之间的轻松流通和无缝连接，感觉就像是后驾驶舱的自然延续。

软家具的颜色和坐垫的形状相似，使内部和外部空间相互呼应，而大的单层玻璃窗则提供广阔、不间断的视野。

Yachtique 在海上生活设计方面的经验体现在休闲桌等家具上，这些家具可调节高度和配置，从两张独立的咖啡桌转变为一张足以容纳八人的餐桌。

所有家具均以白色、灰色、胡桃棕色、黑色和烟草色为主色调，结构高雅。 奢华的装饰包括天花板上的木板条和内置储物件上的皮革托盘。

沙龙中的电视屏幕隐藏在高/低存储单元中，天花板上的 LED 灯带提供环境照明，并包括聚光灯以突出某些区域。

右舷是驾驶台，左舷是厨房。 虽然将厨房放在掌舵旁边似乎不太协调，但在船上可以欣赏到最佳视野的地方准备餐点是一种享受。

另外，做饭往往是在船停泊时进行，这样船长和厨师就能愉快地共处，即使是同一个人换帽子。 这两个领域的技术都是一流的：驾驶舱触摸屏采用 Garmin，厨房电器采用 Miele。

舒适区

掌舵台和厨房之间是通往下层甲板宾客住宿的楼梯。 洗衣机和烘干机隐藏在走廊的面板后面，走廊通向与船中部等宽的船主舱。

双人床位于船体窗户下方的左舷侧：水似乎触手可及。 右舷有一张沙发，后面有一个高/低的电视屏幕、梳妆台/桌子以及与沙龙中相同的光滑皮革上衣。

存储解决方案包括别致的玻璃柜和大型步入式衣柜。 浴室采用黑色和米色配色方案，配有水槽和花洒淋浴等豪华细节。

全前部套间 VIP 舱的墙壁呈弧形，以适应船体的形状，同时还有两间双床舱，其中一间配有面向左的前向床铺，右舷版本则配有交叉泊位。 可容纳两人的船员舱可从侧甲板通道单独进入。

科技一代

尽管内饰很迷人，但 Azimut S7 的许多新功能并不是立即显而易见的。 该船是造船厂碳技术一代计划的一部分，广泛使用轻质碳纤维，特别是在上层建筑中。

由于重量减轻，S7 的重心较低，有助于减少车身侧倾。 更轻的重量意味着更少的侧倾和更高的舒适度，这也意味着船对舵输入的反应更灵敏，在水上更有趣。

在水线以下，S7 船体的形状针对游艇的推进系统进行了优化：三个 800 马力沃尔沃遍达 IPS D13 吊舱。 IPS 以其能源效率以及降噪和减振而闻名，但其优势并不仅限于性能。

这些吊舱可以比传统的轴驱动推进系统安装在更靠后的位置，从而为船员舱和车库等区域创造更大的空间，足以容纳倍耐力 J33 和摩托艇。

S7 的所有系统都可以使用 Garmin 触摸屏技术进行操作和监控，而沃尔沃遍达操纵杆控制使操作变得简单直观。 Azimut 报告称，在高效巡航速度下，最高速度可达 35 节，航程可达 300 海里，这些数字会让速度追求者和生态战士都满意。

第一个 S7 和其更新版本之间只过去了五年，但考虑到当今气候问题的紧迫性，造船厂投资了一个已经很高效的模型，做得很好。 凭借其改进的飞行区域和时尚、现代的内饰，新款 Azimut S7 改进了一艘已经很好的船，并表明环保可以与运动性能和意大利风格共存。

www.azimutyachts.com
www.marineitalia.asia

本文首次发表于 Yachtsyle.co。

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