兰博基尼推出首款混合动力运动原型车：SC63

兰博基尼今年前往英国西萨塞克斯郡的古德伍德速度节，向汽车界展示了其首款混合动力运动原型车 SC63。 该原型车计划于八月初开始测试，预计将参加超级跑车类别的比赛 国际汽车联合会 2024 年（FIA）世界耐力锦标赛（WEC）和国际汽车运动协会（IMSA）跑车锦标赛的 Grand Touring Prototype（GTP）组别。

超级跑车的时代

在整个 WEC 赛季和 IMSA 赛事之间，新的兰博基尼品牌将首次亮相三项耐力赛冠军中的两项：代托纳 24 小时耐力赛和赛百灵 12 小时耐力赛。 不久前，在 60 年代，跑车几乎无法完成耐力比赛，然后就会发生故障，迫使车队在比赛前将车辆停在维修站或赛道上。冒着越过终点线的最后坡道的风险。 如今，SC63 代表着耐力赛盛行的超级跑车的曙光，与 Alpine 的 A242 一起成为讴歌、宝马、凯迪拉克和保时捷 2023 年首届 LMDh 参赛者的最新竞争者。

SC63的发布是兰博基尼到2028年实现全面电气化路线图的一部分。此前，这家意大利豪华汽车公司承诺在2022年摆脱纯燃油汽车，并加大投资以减少汽车领域的碳排放。

深入了解

SC63 采用专为赛车项目开发的新型 3.8 升双涡轮增压 V8 发动机。 该发动机采用“冷 V”配置，这意味着涡轮机安装在发动机 V 形角之外，以便于冷却和维修。 “冷 V”还可以降低汽车的重心，优化抓地力和轮胎平衡，这对于耐力赛至关重要。

根据 LMDh 规定，车队必须从预先指定的制造商处购买底盘，兰博基尼与法国制造商 Ligier 合作设计了 SC63 的单体壳。 兰博基尼声称，作为Ligier的第一个合作者，在设计阶段推动了更大的自由度，例如推杆前悬架和车铃的定制。 LMDh 法规还将发动机功率限制为 500kW，由 SC63 中的博世电子控制单元管理。

兰博基尼表示，汽车的冷却布局实际上决定了很多工程和设计。 例如，驾驶舱后面侧舱的进气口在最终设计达成一致之前经历了多次迭代。 SC63还配备了八种不同的散热器：两个中冷器、一个变速箱散热器、一个空调冷凝器、一个用于能量回收系统（ERS）的散热器、一个用于能量存储系统（ESS）的散热器和两个水散热器。

LMHd 法规的一个显着限制是只允许一种车身套件配置，这限制了车队在不同比赛中可以进行的修改。 因此，SC63 的设计必须考虑最坏的情况，例如管理热效率时的高环境温度。

作为一款耐力赛车，SC63 旨在提供尽可能宽的操作窗口，这意味着即使在最具攻击性的赛道表面上，也只能通过其保护轮胎的能力来优化性能。 在进行赛道测试之前，虚拟世界中已经使用驾驶员循环 (DiL) 模拟器进行了大量的开发工作。

兰博基尼技术总监鲁文·莫尔 (Rouven Mohr) 表示：“对我们来说，赛车运动是我们技术的一个宝贵且要求很高的测试场。” “我们的 LMDh 汽车，兰博基尼 SC63，从技术和人员的角度来看都是一个令人兴奋的挑战……在开发 LMDh 汽车时，我们也关注技术转让机会。 我们将从赛车运动中学到的经验尽可能应用到未来的汽车生产中。

一眼就能认出是兰博基尼

至于车身，兰博基尼 Squadra Corse（他们的赛车运动部门）与兰博基尼 Centro Stile（他们的设计部门）密切合作，“创造出一辆一眼就能认出是兰博基尼的汽车”。 SC63 的整车都具有清晰的品牌造型线索，包括标志性的前后 Y 形灯。 集成在车身侧板上的是 NACA 管道，其灵感来自于 1990 年停产的标志性 Countach 的进气口。后轮拱的设计灵感也来自于兰博基尼家族的另一款新产品 Revuelto 轿跑车的设计。

该车采用强劲的 Verde Mantis 绿色，驾驶室、前引擎盖、碳扩散器、后扰流板和挡泥板上有黑色 Nero Noctis 条纹。 意大利国旗的绿色、白色和红色作为引以为豪的点缀，向兰博基尼的意大利传统致敬。

直到 2024 年及以后

意大利赛车队 Iron Lynx 已将与兰博基尼的合作扩展到 LMHd 类别，并准备在即将到来的比赛中驾驶该赛车。 Iron Lynx 团队董事兼首席执行官 Andrea Piccini 热情地分享道：“参与如此雄心勃勃的项目是一生一次的经历。 我们很荣幸也非常兴奋能够成为其中的一部分，并与兰博基尼一起开启 Iron Lynx 的新篇章。 看到 SC63 发布会的所有内容最终齐聚在一起，真是令人惊叹。 Iron Lynx 的每个人都迫不及待地等待测试开始。 毫无疑问，这是我们作为一个团队所面临的最大挑战之一，现在我们迫不及待地想在赛道上看到 SC63。

车手包括兰博基尼工厂车手 Mirko Bortolotti 和 Andrea Caldarelli，以及新人 Daniil Kvyat 和 Romain Grosjean。 后两人最近在一级方程式赛车中拥有混合动力赛车经验，并向工程团队提供了有关 LMDh 系统微调的反馈。 从2024年开始，将有一辆赛车参加整个国际汽联WEC。 第二辆车将参加 IMSA 系列北美耐力锦标赛的比赛。 SC63 不仅标志着兰博基尼 60 周年， 同时也是兰博基尼 Squadra Corse 成立十周年。 过去十年的成就包括在代托纳 24 小时耐力赛中三夺组别冠军，以及在赛百灵 12 小时耐力赛中连续两次获胜。 现在我们展望 2024 年，期待这些未来超级跑车之间的大战。

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