Jack Braam Ruben 收藏的四辆 1930 年代布加迪即将拍卖

荷兰马斯特里赫特的杰克·布拉姆·鲁本 (Jack Braam Ruben) 的著名收藏中的四辆历史悠久、非凡的布加迪现已在 Gooding & Company 发售。 2024 年 8 月 30 日，领先的拍卖行和全球市场领导者 Gooding & Company 将作为官方拍卖合作伙伴重返汉普顿宫。 该系列包括屡获殊荣、未修复的布加迪 Type 57 Stelvio、展示品质的布加迪 Type 57 Ventoux、现存最古老的布加迪 Type 57 Atalante 车型之一，以及保存完好且锈迹斑斑的布加迪 Type 43A Roadster。

杰克·布拉姆·鲁本 (Jack Braam Ruben) 在老式汽车行业中被广泛认为是世界领先的经典和战前汽车经销商和收藏家之一。 Gooding & Company 董事长兼联合创始人 David Gooding 表示：“……他对布加迪和阿尔法罗密欧品牌最重要的例子有着特别敏锐的洞察力。”

LUXUO 在汉普顿宫历史悠久的场地举行拍卖会之前，深入研究了布加迪原版车型的系列。

布加迪 Type 57 Atalante 1935 年（约：GDP 3,000,000 – GDP 4,000,000）

Atalante 无疑是布加迪 Type 57 中最具吸引力和引人注​​目的车型之一。底盘 57252 于 1934 年 11 月制造，作为第一个系列 Grand Raid 底盘，与标准 Type 57 相比，转向柱角度更低。 工厂于 1935 年初对这款车进行了车身设计，最初的目的是采用 Grand Raid 跑车车身，但后来又补充了由 Jean Bugatti 设计的 Atalante coupe 车身。 这是第三个具有这种配置的机箱。 Atalantes 计划在 1935 年仅生产 10 辆，第一版的特点是漂亮的锥形尾部，使汽车具有更轻、更具运动感的外观。

这是通过在车轮开口后面延伸的后挡泥板和具有独特的手工形成的泪滴形状的凸形轮盖实现的，使车辆具有精致的锥形外观，这是后来的亚特兰大所没有的。 在这 10 辆 57 型坦克中，目前已知仅存有 3 辆。 底盘 57252 是第三个采用 Atalante 车身的底盘。

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这辆车有着一段传奇的过去。 它的第一任主人是佩罗先生，一位位于里昂的布加迪代理商，名叫莫内斯蒂尔。 此外，在接下来的二十年里，它又几经转手，最终于 1956 年在布鲁塞尔卖给了著名的比利时修复师兼布加迪经销商 Jean de Dobbeleer。

1957 年，布加迪汽车收藏家莱曼·格林利 (Lyman Greenlee) 将 Atalante 出口到美国。 最终，汽车返回欧洲，抵达英国的彼得·雷和意大利的吉多·阿托姆。 Rae 先生将汽车精确地恢复到原来的规格，包括安装 Lalique 风格的挡泥板顶部标志灯和 Scintilla 车头灯。 在2019年57252进入Braam Ruben先生的收藏之前，它位于英国。 荷兰收藏家请布加迪专家荷兰洛姆的Classic Skills进行全面修复。 仪表板和保险杠回到了原来的位置，内饰进行了重新装饰，外观也采用了原来的烟灰色和鼠尾草绿双色配色方案。

根据存档文件，经过精心修复且具有历史意义的 Atalante Type 57 凭借其视觉上引人注目的原始设计，被确认仍保留其原始发动机 195 号，为任何有需求的布加迪爱好者和收藏家提供了独特的机会。

布加迪 Type 43A Roadster 1933（约：GDP 3,000,000 – GDP 4,000,000）

Type 43 及其后代 Type 43A 被设计为与布加迪 Type 35 相当的公路车型，布加迪 Type 35 是二战前最著名、最成功的大奖赛赛车。 Type 43A 是一款由 Jean Bugatti 制造的跑车车身车辆，而传统的 Type 43 则配备了大型运动车身。 43A 的机械配置包括增压 2.3 升直列 8 发动机，源自赢得比赛的 Type 35B。 布加迪制造的 18 辆 Type 43A 中，如今仍然存在的不到 10 辆。 这辆 43A 型汽车于 1934 年 5 月交付给巴黎的爱德华·米歇尔 (Édouard Michel)，底盘编号为 43309，是倒数第二个底盘编号，并将在接下来的四十年中一直留在欧洲。

在此期间，它在勒芒博物馆和著名的蒙莱里汽车博物馆展出，这两家博物馆均属于塞尔日·波佐利 (Serge Pozzoli) 所有。 布加迪于 1978 年被著名的德国历史学家和收藏家 Uwe Hucke 购买。Hucke 拥有这辆汽车九年，之后埃森的 Joachim Jantzen 博士获得了它并驾驶它参加了几场历史性的驾驶比赛。

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随后，43309 被添加到 Manfred Dolleschel 系列中。 Dolleschel 驾驶 Type 43A 参加了 2004 年英国国际拉力赛和 2009 年托斯卡纳国际拉力赛，最近，43309 又参加了 2013 年圣詹姆斯宫优雅车展和 2022 年圆石滩优雅车展。圆石滩赛车经典赛。 这款 43A 型拥有漂亮的两种灰色古铜色，其外部保留了原始黑色和黄色油漆的浅色痕迹。 根据商标机构马克·莫里斯 (Mark Morris) 的随附报告，许多重要的原始部件仍然保留，例如其原始发动机、标记号 106、半滚动轴承曲轴和大部分原始皮革内饰。

两件式铝制仪表板取代了典型的木质仪表板。 其细节设计精巧，将所有指示器从仪表板中心移至转向柱周围的面板，从而可以无障碍地接触中心的磁电机点火装置。 对于精明的收藏家来说，43309 提供了无与伦比的机会来欣赏被认为是 43 型最精美样本之一的腕表。

布加迪 Type 57 Stelvio 1935（约：GDP 900,000 – GDP 1,100,000）

这辆 1935 年布加迪 Type 57 Stelvio 敞篷车（底盘为 57181）完工时，采用浅色软顶，发动机编号为 30。在交付到法国后，该车在第二次世界大战后被一位瑞士车主购买。 20 世纪 60 年代末，它被卖给了美国的 David Mize，当时它的原始状态非常好，仅行驶了 27,000 公里。 米兹是一位真正的布加迪爱好者，成为美国布加迪俱乐部的主席。 随后，荷兰出生的美国收藏家约翰·里施 (John Risch) 购买了斯泰尔维奥 (Stelvio)； 1968年，该汽车在宾夕法尼亚州新希望汽车展上荣获最佳展示奖。 Risch 先生多年来一直是 57181 的忠实所有者，并保留了它数十年。

2016年，57181完成了Tour d’Elegance，并参加了Pebble Beach Concours d’Elegance®战前保护类别的比赛，获得了同级别亚军的称号。 在 Stelvio 于 2018 年进入荷兰 Braam Ruben 先生的著名收藏之前，它曾作为阿米莉亚岛 Concours d’Elegance 的展品。 Stelvio 无疑是现存最精美的未经修复的车型之一，拥有精美的古铜色原始红色皮革内饰，辅以内敛的黑色和棕色双色调配色方案。

1938 年布加迪 Type 57 Ventoux（约：GDP 550,000 – GDP 650,000）

这辆布加迪 Type 57 Ventoux 的底盘编号为 57724，于 1938 年 10 月在装配线接近尾声时采用 III 系列滚动底盘制造，发动机编号为 523，随后战争迫在眉睫，生产被迫停止。 该车于 1940 年被英国代理人索雷尔上校出售后最初归 LW Young 所有。 它的 Gris Deauville（灰色）车身在工厂用 Havane（米色）皮革制成。 在将所有权转让给 H. Archer-Smith（据说他于 1958 年驾驶 Ventoux 赢得布加迪车主俱乐部泰勒奖）之前，该车已由 Young 先生拥有十年。 Ventoux 于 1972 年被送给 John Frears，随后他在斯特拉特福汽车博物馆展出了它。

1982 年，来自白金汉郡宾夕法尼亚州的著名布加迪收藏家 Geoffrey Perfect 购买了 57724 辆。最终于 2021 年将这辆车添加到自己收藏中的 Braam Ruben 先生在拥有这辆车时就爱上了它。 纵观其存在，这辆卓越的展览品质 Type 57 Ventoux（来源已知）曾在一些最负盛名的场合进行过展示。 其中包括 2022 年的 Paleis Soestdijk Concours d’Elegance、2019 年的 Techno Classica Essen 和 1989 年的 Earls Court 伦敦汽车展。

除了上述之外 布加迪汉普顿宫一年一度的 Concours d’Elegance 的官方拍卖合作伙伴，将提供 Jack Braam Ruben 收藏的更多精选作品。

伦敦拍卖详情如下：

日期： 8 月 30 日星期五下午 3:00（英国夏令时）
地点： 英国汉普顿宫
参观天数： 周四至周五，8 月 29 日至 30 日

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现场拍卖会在：www.goodingco.com 上直播
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