“这是Motoryacht的世界 – 这是一个宣传者，”贝内诺发动机营销产品的Gran Turismo和Swift Trawler系列的总监Robert Chaffer解释说，我们正在接近新的Swift 54 Trawler，该公司在Cannes 2024 the Cannes 2024 Yachting Festival上进行了首次亮相。”在码头中，但是要导航，旅行和解释。
从码头看，Swift Trawler 54具有有用的可见位置，使游艇似乎准备面对海浪。 Andreani Design的Pierangelo Andreani的轮廓通过纯净的上升线和反向挡风玻璃的强调。 Chaffer解释说：“ Pierangelo Andreani创造了一个非常干净，优雅的轮廓，尽管轮廓显然是一个快速的拖网渔船。”
为了填补Swift Trawler 48和Grand Trawler 62之间的空白，新的54是Swift Trawler 50和52之前的第三代尺寸。作为Swift Trawler系列的最后一次迭代，它充满了周到的体贴功能，旨在由所有者欣赏。
尽管Swift Trawler 54看起来很迷人，但它是一艘旨在在设置弧线时被欣赏的游艇。它提供了较长的范围，丰富的存储空间，出色的海洋维护以及对其前身的大量升级，许多更新受到Beneteau客户评论的启发。
Chaffe说：“每隔几年，我就会进行迅速的拖网商调查。” “每一代模型都是基于上一个模型和我们从所有者那里获得的详细评论的基础。”
有了客户的授权，Beneteau还可以使用每条游艇的C -MAP数据，该数据可以提供有关游艇使用频率，平均速度以及其行进多远的有用统计信息 – 这可以帮助法国制造商根据其导航习惯了解客户的需求。
例如，Chaffer强调了板上使用的灰色米色织物。这个显然简单的设计选择是战略性的。
他说：“根据调查，我们知道我们有居住在船上的人，我们知道30％的客户是狗主人。”他指出，该面料是为其高可持续性而选择的，肯定会受到liveaboard的所有者的赞赏，而liveaboard的所有者则欣赏了狗的头发。
调查表明，Swift Trawler系列倾向于吸引来自帆船的顾客，因为拖网渔船提供了较长的范围和易用性。他说：“他们总是想在水上，但他们不想“拉大绳索”。
这并不意味着所有快拖网公司的所有者都是前水手。一些顾客是有幻想的摩托艇，可以远离岸边多年，最终陷入困境。团结起来的Swift Trawler系列的所有者是对冒险，漫长的巡航梦想和实践态度的渴望。
Beneteau认为，大多数顾客将自己指导自己的船只，而只是让船员加入系泊线，尽管如果需要全职船员，则可以选择Stern的机组人员。
亚太地区贝内多的销售总监埃尔万（Erwan Her）解释说：“ Swift Trawler 54的推出是开始组织探险到亚洲国家的绝佳机会，强调了为亚洲所有者提供团队小屋的选择。”
Beneteau知道这些船将被大量使用，因此它们旨在充分利用水。例如，在后驾驶舱中，沙发可以应付朝向船尾。这是其他船只的鲜明对比，您可以看到座椅向后偏向横向。
查弗说：“这是海上的露台。” “这就是为什么您买了船，看着景色，而不看露台门。”在熏制玻璃中，透射本身可以欣赏到水的壮丽景色。
仔细计划进行该安排，以便从船上进行尽可能多的储藏室进行这些长途旅行，同时在日常生活中尽可能舒适。交通流量和易于访问也被高度考虑。这促使将厨房放在港口的中间，而不是主甲板上的后部。
正如Chaffer所指出的那样，它允许某人掌舵更容易在厨房跳跃，并与在客厅后部跑步的茶中搭配茶。同样，可以通过有趣的建筑楼梯进入飞桥，因此，在几个步骤中，内部和外部吟游诗人很容易连接。
厨房的位置还有助于在主甲板上创建两个独立的生活区域，并设有后起居室和一个前餐厅，如有必要，可以将其转换为额外的泊位。
但是，由于两对夫妇经常将船用于最大值，因此下面的小屋通常足够。船中间有一个全梁所有者的小屋，一个VIP Vangerist和港口的小型双层小屋，这对于儿童或有用的储藏室来说是理想的选择。
主人和客人可以选择“寂静的船”，可以更深入地入睡，该船可以在锚点上最多10个小时的自主权，而无需执行发电机。除了游艇的生态参考外，太阳能电池板有助于为锂电池库充电。
改进的室内设计旨在引起类似的气氛。 Chaffe说：“ Fast Trawlers的所有者都有所有通常的实用特征，但是此外，54种在灯塔大拖网渔船62上首次采用了“平静奢侈品”的方法。
这包括隔板上的柔软和光明的木制品，高端教学舱门，柏柏尔风格的地毯，在机舱中带有声音底漆，以响起噪音阻尼和木板在床垫下方。还有更高的木工和零件，例如拿铁的细节和衣柜大门上的锁。
主客厅的窗户接近360度，可以使光线倒入和下划线亮起的游艇浅色调色板。
在甲板上，没有什么都没有被忽略的，具有可选的势力绞车和易于加载的Lazorette的高质量不锈钢配件。即使是对称的侧面露台，端口和右舷都有燃料和水，因此无论码头上的游艇侧面，都很容易填充。
调查的另一个有助于塑造新船的调查的启示是，即使远离土地，大多数快速拖网都希望轻松地建立简单的机制。这从手动操作的窗户到选择训练火车的选择。
Chaffer说：“我们的客户喜欢简单性和易于维护常规右树的维护。” “如果有问题，他们希望能够自己修复 [or with their crew]或至少知道怎么了。
无论船上移动何处，海洋机械师都会知道如何管理正确的树木配置，而更“异国”的驾驶火车可能仅限于供应商的位置。简单的驾驶火车为业主提供了更多的移动自由，这是这类船的目的。
标准功率来自一对康明斯柴油发动机QSB6.7 Cummins QSB6.7，而轻微的升级将提供操纵杆的选项，以促进可操作性。以前模型的更新是利用最近的技术。
Chaffer说：“现在，您可以在操纵杆中整合弧形和船尾的推进剂。” “因此，如果您在手指浮桥上，风吹了您，则可以将推进剂推到足以使船在平台上的安全。”
当这艘船建造到远处时，海洋的维护至关重要。 Beneteau转向英国公司Dixon游艇设计，以其航行的超级游艇和较小的生产船而闻名。 Swift Trawler 54设计的“ Fusion”外壳形状是为了效率和舒适而设计的，而最新的Sleipner Veger Gen 3 Fins则提高了锚定和进度的稳定性。
她总结说：“内部体积，宽敞的飞桥和鳍的稳定性是亚洲市场的关键特征，而ST54现在提供了所有这些元素。” “宣传者的能力是顶部的锦上添花。”
beneteau.com
这篇文章是第一次在Yachstyle.co上看到。
要了解有关最新豪华游艇读数的更多信息，请单击此处。
Homepage Slider,Yachts,Beneteau,Yachting Developments,yacht style,luxury yachting
#Beneteau是第三代Swift #Trawler
