620 的演变在新旗舰 Lagoon 60 中可见

Lagoon 是多体游轮领域的世界领先者（自 1984 年以来生产了 7,000 艘），但在 Covid-19 大流行带来的欣喜之中，它并没有部署所有最具创意的想法。在市场更加困难之际，制造商全力以赴推出了两艘新型帆船双体船 43 和 60，它们将在下一届戛纳游艇节（2024 年 9 月 10 日至 15 日）上亮相。

它是两艘双体船中较大的一艘，现在是“标准”系列的旗舰，我们很幸运地在西班牙梅诺卡岛北端水晶般清澈的海水中发现了它。

更换旧的头等舱车型从来都不是一件容易的事。在这种情况下，620的影子笼罩在60身上。Lagoon在推出该车型的Premium版本之前就售出了169辆更大的620，并且取得了巨大的成功。

去年 3 月，在波尔多，所有超过 50 英尺的 Lagoon 帆船都是在那里建造的，在 Lagoon 60 的第一次展示期间，我们能够亲眼看到 620 的所有关键点是如何被采用的，而且，嗯，安全，经过优化以满足当今的要求。我们现在必须看到他们的行动。

品牌经理 Thomas Gailly 和产品开发人员 Bruno Belmont 欢迎我们来到梅诺卡岛福内尔斯湾。

我们在那里，条件非常接近真正的游轮：Lagoon 60 停泊在这里，Lagoon 工作人员留在船上。这艘大型双体船刚刚完成了一次长时间的海上试航，船员们被要求返回船厂评估所有的感觉，无论好坏。当然，我们的目标是在 9 月份的大型商业发布之前完善这艘新双体船。

一旦您登机，与 620 相比的改进就立即可见：您可以轻松地爬上驾驶舱的台阶，或者更确切地说是海滩俱乐部。盖利和贝尔蒙特阐述了定位的基本路线“开放、流动、舒适、慷慨：Lagoon 60 是一个梦想舞台”。

除了营销演讲之外，数字还证实了船上的 XXL 氛围：带旋转露台的 36 平方米驾驶舱、同样大的飞桥、20 平方米的主人套房、可通过前门进入的驾驶舱和超过 20 平方米的沙龙。在这个尺寸范围内，这样的功能几乎是闻所未闻的。

长期发展

仅靠数字不足以描述这一新模型的特殊性。贝尔蒙特告诉我们，我们花了两年的时间开发才能将令人满意的航行性能与游艇的终极舒适性结合起来。

将驾驶舱露台休息室的巨大空间提升到与前驾驶舱相同的水平并不容易。至于中央凸窗，它打开至整个宽度，后梁已被拆除，以留下清晰的水景。

整体架构旨在加固平台，使其更能抵抗扭转力。回归先进的装备带来了许多优势：在小范围内更宽容、更强大的航行计划，由于拆除了压缩桅杆而变得更加开放的沙龙，以及现在完全畅通的飞桥。

发布的规格很明确：Lagoon 60 必须保持简单的双体船、易于操纵且更节能。

对于动力系统，洋马负责开发一款带有风帆驱动变速箱的特殊 150 马力发动机，这是一种比 V 型驱动更可靠、节省空间的配置。

至于冷冻水空调，它的能耗减少了 25%：它设计为可通过锂电池组运行整夜。每台发动机配备两台 125 A 交流发电机，发电机每天只需运行 8 小时即可满足船上酒店行业的重要需求。

易于使用和多功能性

所有技术方面的设计都是为了优化船上的舒适度、人体工程学和模块化。在后面这些领域，60 受益于直接受优质 Lagoon SIXTY/SEVENTY 系列启发的设备。

船上经过深思熟虑的循环系统让旅行变得更加轻松。飞桥的 45 度下降、宽阔的台阶以及单层地板都非常受欢迎。

船尾露台配有大型模块化桌子和折叠翼，使在码头登船变得更加容易，是成功的。至于全宽游泳平台，那是必须的。正方形同样令人信服，尤其是在厨房向下的版本中。该空间包括一个柜台/酒吧，一半是外部，一半是内部，船上的所有客人都可以在这里享用小吃，简直太棒了。桌子和沙发非常舒适，并享有清晰的海景。

飞桥前面的日光浴区非常宜人。硬顶下方的巨大空间可以根据车主的意愿进行修改，并可在目录中进行选择。四间或五间客舱的选择取决于降低或升高的厨房。业主拥有一间可直接通往后甲板的套房。

储物空间众多且宽敞，阿尔皮橡木等饰面质量非常高。定制饰面和选择配件的选项指南不少于 150 页。

动力与稳定性

当然，所有这些舒适性都伴随着显着的排水量（34 吨，而 Lagoon 620 为 30 吨，Fountaine Pajot Samana 59 为 28.2 吨）。逆风帆面积为 233 平方米，帆面积/重量比为 6.85 平方米/吨（Lagoon 620 为 7.67 平方米/吨，Samana 59 为 7.23 平方米/吨）。

但 Lagoon 60 是否能够应对我们测试当天的晴朗天气？ “决定巡航双体船性能的不仅仅是功率/重量参数，”贝尔蒙特警告说。壳的形状和棱镜系数也起着重要作用。 »

这完全取决于您想要什么：以 20 节以上的速度进行长时间、令人兴奋的航行，还是在大多数情况下舒适的平均速度？乍一看，Lagoon 60 符合第二个条件。

风帆展开，我们的多体船在微风中启航。我们密切监视 GPS 以跟踪加速度，尽管真实风速不超过 10 节，但 Lagoon 60 最终稳定在 8 节。

三角帆提供的动力也有助于稳定这种令人愉悦的速度，使船体在波浪中平稳滑动。即使在这样的光线条件下，我们也可以看到这艘大型双体船一旦下水，性能就很好。在脚下，我们还感觉到结构是完全刚性的。

当需要下降时，您必须升起并卷起美丽的 Lorima 独木舟吊杆上的主帆；遗憾的是，卷帆臂（尚未）包含在选项目录中。

最后，后置发动机特别谨慎，这是在无风情况下保持八节平均速度的不可否认的优势。

随着买家对舒适度的要求越来越高，现代巡航双体船是一个日益复杂的平台。 Lagoon 设计师很好地理解了这一发展，并成功地将易用性和极大的舒适性结合起来。

Lagoon 60 受益于高级系列的经验：再加上几英尺，它将成为一艘超级游艇。

图片由 Lagoon 和作者提供

双体船-lagoon.com
亚洲海运网

这个故事首次出现在 Yachtstyle.Co 上。

要了解有关最新游艇新闻的更多信息，请单击此处。