梅赛德斯 – 奔驰如何充电豪华车辆

瑞典北部并不是一个轻轻地参观的地方。在温带的夏季，您将击中它，您将面对如此厚的蚊子，以至于它们使天空变黑。昆虫在冬季消失了，但是缺乏阳光才能维持黑暗的事物。黑暗而传奇的寒冷。

这种寒冷使瑞典的拉波尼亚地区变成了一个最终的操场，用于测试原型车辆。冰冷的温度使设计最高的车辆进行了测试，而白雪皑皑的道路则质疑最佳传输的牵引力。

当它不够滑，工程师前往成千上万的冷冻湖泊之一，这正是我第一次落后于梅赛德斯·奔驰CLA的预先制作的湖泊。今年晚些时候，这款新电动CLA开始生产时，它将标志着该公司新一代电动汽车的开始。

梅赛德斯 – 奔驰已经提供了众多电力优惠，从不起眼的SUV EQB到梅赛德斯 – 梅德斯 – 梅巴赫SUV富裕。下一个CLA轿车不会使这些机器过时。但是，这表明还有最好的选择，提供了重大改进，可提供更长的范围，更快的负载和更好的苯甲部电动汽车性能。这里看到的技术将传播到新一代的轿车，SUV以及更大的东西。

新电池开始

它从改进的电池开始。梅赛德斯并未完全重新启动当前供应EQE和方程式的设计。然而，经过修订的成分，例如具有改良的更多硅氧化物的石墨阳极将能量密度提高20％，同时减少对有问题（和亲爱的）材料（例如钴）的依赖。结果是一本书，书本的电池，更强大，更尊重环境。

该电池由围绕碳化硅逆变器（SIC）建造的新电气建筑加载。该技术可提供更快，更高效的负载。它是800伏的架构，最大负载速率为320 kW。它是很多果汁，足以在短短10分钟内将CLA的范围增加186英里。

据估计，在其85 kWh包装的单个负载下，ALC约为466英里。 EQE当前的电动轿车在其96 kWh电池上行驶308英里。对于所有患有Reake焦虑症的人来说，可以从小得多的电池中维修得多。

其他技术调整

它不仅是允许此类范围的电池。梅赛德斯工程师还改变了电动机设计，在CLA的后轴上放置了两次速度变速箱，以便以更高的速度和更好的整体效率提供更好的加速度。

还有一个新的制动系统，在电动机上更容易，更有效地放慢汽车，在必要时仅拨打物理制动器。因此，当该停止加速并开始放慢速度时，汽车可以更好地将其动量转变为能量。

最后，梅赛德斯拥有一个根本改进的热泵。这个新的模块可以从电动机，电池和环境空气的热量中吸收热能。梅赛德斯工程师告诉我，这个新系统的有效性不仅是公司当前电动汽车中的热泵的两倍，而且能够迅速将汽车的小木屋升温。

在冰上

这使我们回到瑞典，我在冰冻的湖泊周围横向制作预生产。是的，我被烧烤和温暖，带有攻城和飞轮印花，但我也从耳朵到耳朵微笑。 CLA上两个发动机的配置意味着我将四个轮子咬在湖面上的抓地力，在我身后扔了一大堆雪和冰。

带有所有轮驱动的CLA距离前发动机107马力，后部为268马力，这意味着总计约375马力。即使在光滑的表面上，它也足以加快加速，并且由于这两个速度的变速箱，当我开始用完空间以加速时，它总是以100 mph的速度吸引。

我还能够领导该公司电动GLC SUV的先前预生产版。尽管在每个维度上更大，但GLC都具有许多相同的改进，包括制动系统。

有时，当驾驶电动汽车或杂种时，可能很难精确地停止汽车。制动踏板的初始压力模糊且不敏感，因为该汽车基于电动机的恢复能力。然后，当您进一步推动脚时，当物理刹车开始行动时，汽车停止了。

这个新系统在后台管理所有这些系统，计算和重新计算如何最好地交付您要求的减速。最大的GLC已轻轻地放牧，直到令人难以置信的粗糙且不平等的表面停止。

GLC还在加速方面做得很快，即使是梅赛德斯为我们使用的山地通行证上的平滑倾向。当雪变得深度时，触摸屏的快速点击将GLC的空气悬架提高了一英寸，这给出了大量的间隙来管理完全根生根的部分。

还有豪华货车？

原型CLA和GLC令人印象深刻，但这是一场封闭的路线，在其他令人叹为观止的事情中很快。这是一个新一代面包车平台，承诺看起来像我们以前见过的一切。

我过去曾带领短跑运动员和其他梅赛德斯货车，尽管与其他大型商业货车相比，它们很漂亮，但它们在梅赛德斯的豪华车中几乎没有精致。有了这个新的电动货车平台（称为Van.ea），一切都会改变。

即使在粗糙的表面上，我驾驶的面包车也非常光滑。尽管习惯实际上没有内部装饰，但它也是沉默的。

为什么重要？因为梅赛德斯在商店里有一些特别的东西。梅赛德斯 – 奔驰Vans的开发经理安德烈亚斯·齐根（Andreas Zygan）博士向我解释了中国的车辆上升员如何通过采用当前的梅赛德斯工业货车并将其转变为豪华轿车来自杀。

他说：“有人从我们那里购买它，将其转换为豪华版本，也许有不同的座位，不同的内部或大屏幕或类似的东西。然后，它以更高的价格将其出售给我们的客户。”

付款足够，您甚至可以使用Maybach Logos购买一辆豪华的中国制造货车，这是梅赛德斯最豪华汽车的通常保留的符号。尽管如此，梅赛德斯与他们完全无关。这说明Zygan博士证明了一辆高端豪华货车引起了人们的兴趣，该豪华货车可以在这个新的电动平台上建造。

我问这是否意味着梅赛德斯建立了迈巴赫货车的正式日子。

他说：“没有评论。”

看看这个空间更多，但是无论是货车，SUV还是公司更传统的豪华轿车，梅赛德斯 – 奔驰的EV技术似乎都准备好将标准提高到范围内和改进之内。法庭上的消费者是否足够？梅赛德斯肯定对电动汽车仍然乐观，但她在某种程度上掩盖了自己的赌注。 CLA和新一代货车也将作为混合动力。

这篇文章是由蒂姆·史蒂文斯（Tim Stevens）撰写的，是第一次在Vorth.com上看到

关于作者 – 蒂姆·史蒂文斯

蒂姆·史蒂文斯（Tim Stevens）是一位独立于25年经验的汽车和技术的记者。它经常是在线主要的国家和国际媒体的贡献者，特别是印刷和传播，特别是 趋势TechCrunch， 电缆哥伦比亚广播公司和美联社，分享了他关于一切的想法和观点，从网络安全到超级跑车。

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