推动新加坡电气化 – LUXUO

他是清洁机动推进的支持者。

我是 Hong Seh 家族企业的第三代，该家族企业于 1936 年在新加坡成立。我们长期涉足汽车行业。

1982年，我们开始汽车租赁，并于1983年至2008年在新加坡代理法拉利。我们在新加坡建立了“法拉利生活方式”和市场，每年达到80辆。 1999 年至 2018 年，我们还代表玛莎拉蒂。

2018年，我们关注了汽车行业的电气化。 它是新的、创新的，我们喜欢它。 这是一个不同的世界。 我们发现自己身处新加坡的一个灰色市场，在特斯拉品牌在这里上市之前就引进了该品牌的汽车。 特斯拉不指定经销商，所以我们租赁并出售它们。

特斯拉是市场上第一个量产的电动汽车品牌，所以我们很快就了解了其电气化系统。 由于电动乘用车数量较少，我们开始关注电动多功能车。

当计算使用电力代替汽油所节省的二氧化碳和资金，并考虑道路车辆的使用、维护和生命周期时，第一个环境和财务是商用货车和卡车的电气化，因为它们被广泛使用。 ， 很经常。 电动汽车的维护成本也较低。

汽车电气化是一个非常棒的解决方案，这就是为什么我们想要支持这个想法并推动变革。 我们的产品组合包括 DFSK、SRM 和 Farizon，我们正在寻找更多品牌。 新加坡的电力主要来自天然气。 我们不燃烧煤炭来获取能源，因此更加清洁。

我们与电动汽车、货车、校车、小型和大型公共汽车和卡车合作。 我们可以提供续航里程 300 公里的 SRM T3EV 电动卡车、电动工作车、19 座电动巴士或电动旅游巴士，可将员工、船员和工人运送到新加坡的任何地方。

我们还带来了一辆正在接受政府试验的客运巴士，政府正在招标电动公共巴士。 因此，我们希望他们能够欣赏我们的建议。 我们与制造商合作，以满足公共汽车和充电设施的政府标准和规范。

我们全力支持政府增加充电站数量的努力。 我认为新加坡今年年底的目标是建立12,000个充电站，而且这个数字还会继续增长。 新加坡的

绿色计划的目标是到 2030 年使一半的道路车辆实现电气化。

事实上，如果我们为新加坡所有道路车辆实现电气化，将有助于实现政府脱碳和减少二氧化碳排放总体目标的 14%。

新加坡可以做到这一点，因为我们处于受控环境中，而且它是一个小岛，可移动的区域有限。 这是一个实施电动汽车的完美国家。

Hong Seh 汽车业务还拥有车身车间和喷漆车间，我们可以在那里加工铝和钢。 对于车辆，我们选择了水性涂料，更加环保。 我相信我们是新加坡第一批在我们的油漆车间使用PPG纯水性油漆进行售后服务的公司之一。 这是 Hong Seh 的汽车方面。 我们喜欢它并且我们正在前进。

洪世在游艇界

在与法拉利合作期间，我们有机会与Riva合作 [Yacht] 在 20 世纪 90 年代末，我们考虑过这个问题，因为我们热爱水和意大利的生活方式。 我们经常带客户去欧洲体验美食、美酒和汽车。

Riva 增加了另一项豪华产品，因此我们尝试了一次，并义无反顾，于 2008 年成立了 Hong Seh Marine（Hong Seh Yachting 于 2022 年成立，专注于法拉帝集团品牌）。 从每年一到两艘小船，我们现在可以经营各种尺寸的游艇，甚至超过 80 m。

我们热爱新加坡的游艇业。 然而，我认为游艇在亚洲仍然很年轻，尤其是在新加坡，因为它不是一个重要的优先事项。 新加坡这个四面环水的小岛，并没有充分利用它。 我们将它作为一个端口，而不是其他任何东西。

我们在这个地区有一些奇妙的岛屿和地点。 在 [Peninsular] 在马来西亚的东海岸，我们有刁曼岛和热浪岛，我喜欢去那里，因为那里的海水令人难以置信。

在新加坡，我们有圣约翰岛和拉撒路岛，政府鼓励它们的使用和开发。 我相信政府会采取更多措施鼓励用水。 西边还有汉图岛（Pulau Hantu），我喜欢前往萨图姆岛（Pulau Satumu）的莱佛士灯塔（Raffles Lighthouse）悠闲地钓鱼，自从新冠疫情以来，这真是太棒了。 这是一种不同的生活方式，一种不同的感觉。

从丽娃开始，我们还开始代理法拉帝集团的其他品牌，包括法拉帝游艇和博星，同时近年来我们还销售了沃利和定制法拉帝型号。 法拉帝集团非常棒，质量和服务都很好，我认为他们是唯一在亚洲设有大型办事处来支持经销商的品牌。

此外，他们还邀请客户参加法拉帝集团的年度私人预展，这是一项于 9 月初在戛纳游艇节之前在摩纳哥举办的以消费者为中心的活动。 客人可以在便利的位置观赏全系列游艇并享受精彩的派对。

游艇是一种享受和成长的美妙生活方式。 这是朋友和家人能够一起生活、工作、玩耍和享受乐趣的好方法。 它将人们聚集在一起。

在正常生活中，人们面前都有一部手机，但当你在船上时，你会放下它，观察周围的人和事。 更好的是，导航到没有信号的位置。 人们不再像以前那样多说话，而游艇是与他人重新联系的好方法。

生态游轮

新加坡可能是电动船的一个非常好的试验场，因为大多数码头距离主要巡航场地仅几公里。 我们希望游艇制造商能吸取汽车方面的教训，也希望电池制造商逐步降低系统价格。

新加坡海事及港口管理局 (MPA) 已启动了一项为其服务船队提供电气化的计划，并已选定合作伙伴来开发、运营和维护电动港口船只 (e-HC) 的充电站，包括位于滨海南码头的充电站。 ，在三月份开始的为期两年的试点项目中。

我知道 ONE°15 Marina Sentosa Cove 正在寻求“蓝色”，并将支持任何电力举措。 值得注意的是，从2030年开始，在新加坡港运营的所有新港口船舶都需要是全电动的，能够使用B100生物燃料或与氢等净零排放燃料兼容。

在我们代理的品牌中，Riva最近推出了其第一艘全电动船El-Iseo的量产版，法拉帝集团也在开发混合动力型号和环保技术。 法拉帝游艇 Infinito 90 的屋顶设有太阳能电池板，可为电池供电，为酒店充电。 它可以让您在抛锚时实现零碳排放。

我们还代理 Sunreef 帆船和动力双体船，其特点是 Eco 系列，配有“太阳能皮肤”、电池、氢气发电和其他节能和照明系统。 有一个发电机供紧急情况使用，但除此之外没有噪音或污染。 这是一种更慢的生活，但对环境更好。 在终极生态挑战中，Sunreef Eco 双体帆船是应对挑战的最佳方式。

我们必须让地球保持与现在相同甚至更好的状态。 我们必须尽可能长久地保护地球。 在与埃隆·马斯克公司内部的人员交谈后，这似乎是他的动机之一。

edwardtan@hongseh.com.sg
www.hongsehmarine.com.sg

本文首次出现于 YachtStyle.co。

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