伯爵Altiplano Ultimate Concept Tourbillon打破纤薄纪录

伯爵150周年纪念的第二章可以称为“Less Is Less”。

这就是该品牌周二推出的 Altiplano Ultimate Concept Tourbillon（AUC 陀飞轮）的总结：更少的表壳、更少的蓝宝石，最重要的是，创纪录的机芯厚度更薄。

2 毫米厚的钴合金表壳内装有 1.49 毫米的 970P-UC 陀飞轮机芯，夹在两片蓝宝石薄片之间。

所以忘记重新发明轮子吧。 伯爵首席执行官本杰明·科马尔（Benjamin Comar）表示，要让手表像硬币一样薄，需要做的就是“重新发明一切”。

虽然很多人都知道这打破了宝格丽在 2018 年创下的 3.95 毫米纪录（Octo Finissimo Tourbillon 自动腕表搭载 1.95 毫米机芯），但这位伯爵高管表示，这只是锦上添花。

“对我们所有人来说，第一个激动人心的时刻是当陀飞轮的心脏第一次工作时，然后当手表通过所有技术批准并最终发现自己出现在我们面前时，”这位高管说。

该制表商的产品和创新总监 Rémi Jomard 补充道，这对于参与开发的团队来说是一种苦乐参半的心痛。

“在观察活体机制时，可以感受到技术记录和使这成为可能的人们之间的相似之处，”他说。 “这既悲伤又美好，因为 AUC 的最初设计师已于 3 月份退休，而这是他的疯狂想法。 在La-Côte-Aux-Fées，确实存在着家庭和历史的维度。

这款破纪录的全新陀飞轮是自 2018 年推出 Altiplano Ultimate Concept 以来历时六年研发进程的巅峰之作，该概念充分利用了创始人乔治-爱德华·伯爵 (Georges-Edouard Piaget) 发起的品牌对超薄组件的偏爱。

这款在 2020 年日内瓦制表大奖赛上荣获金针奖的时计已耗时六年研发。

“后 [that watch] 随着稳定和进步，团队开始考虑下一步行动，”科马尔回忆道。 “他们想用另一场胜利来挑战自己，在 AUC 中掀起旋风。”

说起来容易做起来难。

“这个项目的悖论在于，当你处理复杂功能时，它会自动比没有复杂功能的机芯占用更多的空间，”乔马德说。 “因此，我们必须选择是想用同样的东西做更多的事情，还是用更少的东西做同样的事情。 »

计划中的腕表旨在以更少的成本做更多的事情，并且在周年纪念日之际做到这一点。

最终的结构需要至少 70 个版本的陀飞轮框架、15 个版本的杠杆和 30 个版本的表壳框架。

开发团队还远远没有完成，90% 的原始组件都需要在两年半的时间里重新设计。

最终，AUC 陀飞轮腕表中只有少数元素忠实于其前身。

腕表部件的位置，时分表盘略微偏心，陀飞轮位于 10 点钟位置，秒针刻在其圆环上。 它的底盖充当机芯板，有效地将它们融合在一起，而集成表冠则需要专用的触控笔，其中包含减速和扭矩控制系统。

新款 AUC 中突出的一个概念是陀飞轮（主要由钛金属制成）如何通过驱动一分钟旋转的陶瓷滚珠轴承固定在其周边。 移除桥梁只是团队减少厚度（一次一微米）的无数方法之一。

另一个例子是 40 小时的动力储存，这需要一个定制的主发条，其叶片厚度略有增加，以提供额外的能量（陀飞轮比固定调节器多消耗约 25%），并且几乎所有地方都使用滚珠轴承而不是旋转轴来提供额外的能量。减少摩擦。

Jomard 表示，为了实现这一目标，甚至工作团队和机器也必须进行修改。 “团队完全专注于各个部分，我们并行开发来设计、构建和测试不同的概念，”他解释道。 “我们分解了设计阶段，这也意味着责任的划分。 »

他继续说，按照 65 万瑞士法郎的暂定价格，最终的结果既关乎技术掌握，也关乎美学。

“它必须便携且令人向往，”乔马德说。 “我们想指出的是，我们仍然立足于内部研发，试图将超瘦所需的技术知识与美学服务的产品尺寸结合起来。

而蓝宝石正面和表背分别薄至0.2和0.16毫米，透过陀飞轮看到的手腕闪光让人回想起这种人情味。

他将这种被他定义为“奢华与诱惑”的组合的背后，离不开负责该品牌高级珠宝和制表创作的艺术总监 Stéphanie Sivrière 之手。

选择蓝色和金色作为颜色，前者的午夜色调抵消了金属元素，包括刻有型号名称的可见钢色部件。

在微米或千分之一毫米的尺度上，任何装饰都可能导致组件变形。 车轮由四个臂而不是六个臂组成，必须手工进行金刚石抛光和倒角。

在这个周年纪念日，除了保持手表和珠宝之间的公平分配之外，展示品牌的实力对于帮助应对充满挑战的经济形势变得更加重要。

“对我们来说，这与我们过去掌握超薄的 DNA 是一致的，所以这不是我们刚刚征服的东西，”科马尔说。 “创新并不是唯一重要的事情。 一致性也很关键，我们需要同时启用两者。