Greenline：与 Alessandro Lorenzon 从能源管理到设计理念

Greenline Yachts 长期以来一直是混合动力推进创新的代名词，但其愿景远远超出了电机和电池。全球商务总监兼首席体验官 Alessandro Lorenzon 解释了 Greenline 如何在尖端技术的整合与保留游艇永恒的价值之间取得平衡。从柴油和柴电混合动力到全电动型号，Lorenzon 解释了 Greenline 的能源管理、设计和“负责任的游艇”方法如何创造一种与水上乐趣密切相关的新型划船体验。

Greenline Yachts 以其混合动力推进系统而闻名，但它也建造柴油动力船，对吗？

是的。事实上，我们的销量大约一半是纯柴油车型，一半是柴电混合动力车型。每年一到两艘船也完全由电力驱动。这是 39-58 英尺类别柴油游艇的繁忙市场，但 Greenline 游艇脱颖而出。我们的技术使柴油船更舒适、更易于使用且燃料消耗更少。

Greenline Yachts 柴油游艇与其竞争对手有何不同？

传统 Greenline 柴油动力装置与任何其他柴油船的区别首先在于我们管理船上能源的方式。得益于我们的太阳能屋顶，您已经拥有了免费的能源，始终存在，始终可用，这是我们所有船只的标准配置。

其次，我们提供安装额外电池组的可能性，您可以在其中存储来自屋顶或从柴油发动机回收的能量。然后，您在锚泊后即可受益于这种能量，默默地管理船上的酒店设施——从空调到电磁炉。这意味着您使用发电机的次数大大减少，从而减少了柴油消耗和维护成本。但更重要的是，您将受益于更好的舒适度，因为没有噪音、气味或振动。

而且这个技术成熟吗？

是和不是。我们的电源管理系统是独一无二的，在使用我们的扩展电源组时，可以提供长达 48 小时的停泊安静运行。我们在每个型号的屋顶上都标配了太阳能电池板，这些电池板可以在阳光明媚的夏日产生数千瓦的电力。当然，由于汽车和可再生能源领域的进步，技术不断进步。

当我加入这家公司时，屋顶顶部的光伏板额定功率为 280 W。现在我们使用 450 W 电池板，他们已经在谈论 500-520 W。在短短两年内，同一区域的性能几乎提高了 70%。

电池也会发生同样的情况。这正是我们实际需要的，因为你必须推动 10 吨重的船穿过液体，这比仅仅在平坦的表面上滚动轮子需要更多的能量。

（Greenline 所有者）Vladimir Zinchenko 痴迷于创新，因此他总是试图突破界限。我们不断发展，这就是这家公司的特殊之处。我们不惧怕任何竞争，因为我们一直在前进。因此，跟随我们引领的品牌将永远受到追捧。另一方面，它们只能帮助我们提高对替代能源和推进方案的认识。

混合动力推进的优势是什么？

我想我们都知道电力革命正在进行中。那些 15 年前说他们永远不会购买电动汽车的人，因为它的续航里程只有 50 英里，现在你已经很少听到这样的说法了，因为电动汽车一次充电可以行驶 300 到 400 英里。划船现在正朝着同一个方向行驶。

凭借纯电力，我们的 6G H-Drive 系统已经为您提供安静的操纵和中程穿越。当在柴油发动机的作用下运行得更快时，它会收集可用的能量来为电池充电，当您抛锚时，电池可以为酒店系统再提供 48 小时的安静供电。

能量输入和输出通过 Greenline 独特的混合控制单元进行管理，该单元以可视方式集成到您的 Simrad 显示屏中，因此您可以在仪表板上获得所有数据。混合动力选项将扩大您在船上享受乐趣的可能性，当然，也会给您带来更多舒适感。

那么，您是否为您的船主提供了一条通往混合游艇的道路？

是的，这是我们提供的一种模块化产品。您从纯柴油推进开始，添加带有更多电池、更大交流发电机和 Greenline 能源管理系统的特殊动力组。然后您可以选择混合动力或电动，以最大限度地提高您的体验和舒适度或您的滑板。

从纯柴油转向替代推进是我们的使命之一。但我们需要首先解决柴油纯粹主义者的问题，否则我们甚至无法开始对话。

您能否预见到纯电力推进将适用于主流游艇的时代？

我们已经在一些市场上实现了这一点，例如斯堪的纳维亚半岛和美国内陆水道。离家更近的是匈牙利的巴拉顿湖，那里不允许使用内燃机。最近，一位客户来找我讨论 Greenline 45 Fly 的全电动版本，这是我们已经研究并准备启动的项目。

混合动力是否需要改变游艇理念？

让我明确一点：我不相信对划船者的“教育”。我相信聪明的人可以听故事并提取对他们来说重要的内容，以改善他们在自己船上的体验。这就是我们负责任的游艇理念背后的信息。

例如，我们真的会使用船吗？如果我们以 30 节的速度航行，我们真的会享受大海吗？或者，大海是要以 5 节还是 10 节的速度来观看和体验？

我总是喜欢说，混合动力在你周围建立了一个圈子——一个能量输入和输出的圈子，也是一个体验的圈子。您如何使用这个圈子——换句话说，您在船上的经历——可能因人而异，因情况而异。您可以体验您的船 – 具有相同的规格，相同的动力选项 – 与我的船不同，我们可以完全不同地解释划船。

这些不同的解释、角度和用途将圆转变为三维球体，我们现在将其称为“绿线体验球体”。

从理念开始，材料不断发展，使用短供应链在当地采购，减少碳足迹，使用酿造等高质量程序，回收生产废料等等，以留下并尊重我们的社区。负责任的游艇是释放您的经验领域潜力的关键。

Greenline Yachts 的设计语言是如何演变的？

这对我们的客户来说是另一个非常重要的因素。我们的绅士游艇理念是 红线 它连接了我们所有的产品，无论其时代如何。 Greenline 的 DNA 包括舒适、热情好客、空间、自然光线、轻松通风以及不同区域之间的轻松流通。

几年前，我们开始与 马可·卡萨利 他帮助我们将超级游艇的设计理念融入到我们的小型游艇中，以便为我们的客户提供让他们更加舒适的解决方案。我们并不是在寻找令人惊叹的因素，而是在寻找经过严格测试且非常实用的附加功能。比如增加玻璃面积、客厅更大的净空高度以及更宽的门。

10年后Greenline Yachts会在哪里？

我的梦想是拥有一家在为划船世界带来技术和新体验方面占据领先地位的公司。我们每年建造大约 50 到 60 艘船，但我相信，如果市场需要，我们的工厂能够轻松地将这些产量增加两倍。我认为我们不需要 10 年就能实现这一目标——我们现在已经准备好成为 100 艘以上的船舶制造商。

您认为 Greenline 上完美的一天是什么样的？

我来自威尼斯，威尼斯人在水上度过的时间令人难以置信。我理想的一天是一大早乘船开始绕泻湖航行，最终驶向北部，在那里你会看到湿地、美丽的运河并欣赏美丽的野生动物。

或者我离开波托罗兹（Greenline 在斯洛文尼亚的母港）前往克罗地亚。冬日里，船在波光粼粼的大海中破浪​​而行，如果幸运的话，有时还能看到海豚。 Greenline的标志是由互相追逐的海豚组成的圆圈，这并非没有道理。

greenlinehybrid.com

本文首次出现于 YACHT STYLE

有关豪华游艇的更多最新读物， 点击这里。