享受 Excess Line 的最新双体船：Excess 13

Excess 系列巡航双体船自 2019 年才推出，但随着 Excess 13（第三个从头开始的设计），这家法国制造商似乎找到了自己的节奏。与较小和较大的兄弟姐妹 Excess 11 (2020) 和 14 (2022) 一起，新款 43 英尺的车型不负众望。

我们在寒冷多风的一天玩得很开心，所以开始航行 Excess 13（2026 年游艇风格奖“14m 以下航行双体船”类别的获奖者）是正确的选择。在真实风速为 16 至 18 节的情况下，我们在 70 度的视风角 (AWA) 下实现了 10 至 11 节的良好速度。双体船并不以其指向能力而闻名，但我们的测试船令我们惊讶的是，AWA 的俯仰角高达 40 度，船速保持在 8.5 节。

数字很​​好，但设置的简单性更好。高性能双体船可以达到更高的速度，但它们通常具有复杂而精密的系统，可能无法容忍巡洋舰的错误。

相比之下，Excess 13就简单了。这些绳索连接到右舷主舵处的一系列 Harken 离合器和绞车，这两个装置都是电动的，可以更轻松地操纵帆。横梁舱壁上的另一个绞车负责管理滑行器和吊艇架绳索。速度并不一定等于复杂性，我们发现这艘船的直观性非常吸引人。

由于舵柄使用直接转向而不是液压转向，因此车轮响应立即且精确，您可以准确地感觉到船在做什么。

我们航行的 Pulse Line 版本增加了 3 英尺的桅杆和 100 平方英尺的迎风帆布。我们的测试船有一个方顶主帆和一个带有 3D 环系统的堆叠热那亚，可以在不需要三角帆轨或货车的情况下调节最佳的帆形状。

大风天并没有让我们的 Excess 团队放慢脚步，其中包括品牌总监 Thibaut de Montvalon，他并不害怕嘈杂的环境。我们安装了 818 平方英尺的 Code 0，它连接到复合材料船首斜桅上，它给我们带来了令人兴奋的乘坐体验。 （我差点忘了那天我还有其他船要测试。）

在甲板上

对于 Excess 13，该品牌首次与 Marc Lombard Yacht Design Group 合作，担任造船设计师，此前与 VPLP 合作过之前的型号。带有自由前脚的倒弓赋予该模型一种侵略性的姿态，而不对称的外壳则外侧比内侧更圆。这有两个作用：它将浮力中心向外移动以增加稳定性，并减少更直立的内壳之间的阻力。

桅杆位于前甲板上，周围是通往甲板室的完整台阶。吊杆较低，为更大的主帆创造了空间，并允许船员在甲板室轻松控制帆。

黑色阳极氧化支柱增添了一点风格，折叠横梁提高了实用性和安全性，特别是对于带着孩子或宠物航行的人来说。如果您在旅行时将太阳镜掉落在吧台上，它们就不太可能从台阶上弹起并落下。更好的是，可折叠糖勺可以缩短在码头支付的长度。

在其后端，棚屋包括一体式机翼或风斗，打开后可扫掠从侧甲板上落下的微风。甲板上的软木取代了柚木和人造柚木。即使在潮湿的情况下，脚下也感觉良好且抓地力强。

整个 Excess 系列都是围绕位于船体后部的双杆概念创建的，为水手提供更接近水面的运动感。

紧凑的独立比米尼岛提供防晒和防雨保护。 Excess 13 的多功能屏幕上添加了小型遮阳板，使其在阳光直射下也能清晰可读，并且触摸起来不会那么热。双杆座椅现在更深、更舒适，并且可以将它们抬起并移开，以便在码头或锚地更轻松地横梁和进水。

驾驶舱设有充足的座位，包括左舷的小餐桌、右舷的双人长沙发和船尾宽大的长沙发，下方有储物空间。

我不知道该怎么做的一个功能是驾驶舱餐桌椅和船尾厨房窗户之间的一条开放空间。过度声称这对于任何与厨师作伴的人来说都是一个额外的空间。我认为它将更多地用于扔掉驾驶舱垃圾，如鞋子和泳蹼。这可能是一个放置冷却器的好地方，可以补充内部简陋的冰箱。

与竞争车型的内部和外部之间的巨大玻璃开口不同，Excess 选择了简单、宽大的滑动门窗。它不那么吸引人，但似乎更实用，尤其是对于制作段落而言。

轻松生活

在主甲板上，沙龙在前港角设有一个比例匀称的导航站。

我非常喜欢专用的船舶空间，即使它可能会以牺牲足够的制冷为代价。该型号目前仅提供中高前置式冰箱，且不提供升级。这对于游轮或租赁来说是不够的。厨房里的储物空间很轻，我希望看到双水槽。

在住宿方面，该型号的每个船体有两个客舱，或者右舷设有一间豪华主人套房。 Excess选择了开放式储物空间，里面有很多架子，但实际的小隔间很少。它很漂亮，而且可以减轻重量，但对于长途巡航来说，它不太实用。

右舷主人套房包括一张船尾床、书桌和架子（上方）、步入式衣柜（下方）和前浴室。

一个奇怪的选择是主浴室水槽，它有一个排水管，但有两个带有分隔顶部的水龙头，使其看起来像有两个水槽。当被问及这一问题时，Excess 代表表示，客户需要双梳妆台的外观，因此这是一个简化的解决方案。

有一个方便的头部布局，两个浴室共用一个中央淋浴间，这比放置两个较小的淋浴间更干净。

获胜选择

我认为一些改进是必要的。选择 Pulse Line 以获得最佳性能，并添加 Code 0 以在风中快速航行。

将右舷主绞车指定为电动，并选择较大的 40 马力柴油发动机，在 2,400 转/分时提供 7 至 7.5 节的舒适巡航速度。如有必要，他们会穿越大海或让您远离风暴。舒适设施包括发电机、空调和运输补给船的吊艇架。

总体而言，低调和倾斜的屋顶使 Excess 13 看起来像一艘高性能双体船，而不是一艘量产巡洋舰，但其易于操作的特性使其适合巡洋舰使用，其中许多巡洋舰是多体船的新手。

制造商不太可能推出比 11（37 英尺）更小的型号，但它可能会射得更高，并在未来推出更长的旗舰产品，以有效取代旧的 Excess 15。在这种情况下，这位评论者将是第一个测试该型号的人，如果最后三个型号有任何迹象，那么下一个应该值得等待。

文字：Zuzana Prochazka；照片：过剩

剩余双体船.com

本文首次出现于 YACHT STYLE

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