特斯拉的欧洲死亡螺旋在看不见

尽管它始终是世界上最大的电动汽车制造商之一，但特斯拉在市场上的抓地力正在逐月减弱。在欧洲尤其如此，在欧洲，买家可以选择特斯拉电池车老化范围的许多替代品。

欧洲最大的电动汽车市场上越来越多的人放弃了特斯拉，几乎是因为他们想与首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的丑角有任何关系，或者仅仅是因为他们在其他地方找到了更好的汽车。

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无论出于何种原因，销售数字至少令人失望。四月份，特斯拉的销售额在瑞典下跌81％，这是自2022年10月以来的最低水平。在荷兰，特斯拉的销售额与去年同月相比下降了73.8％。在丹麦和法国，这是同一故事，美国汽车制造商的数字分别下降了67％和59％。在葡萄牙，跌倒并不那么陡峭，但在33％的情况下，仍然没有什么可写的。

尽管特斯拉尽了最大的努力，通过推出了Refreschi y模型来恢复其在欧洲的业务。长期以来，电动交叉路口一直是该公司的业务支持，并一直指导欧洲的销售图形。但是，即使面对改进的皮肤的风格和改进，十字路口也很难恢复欧洲人的注意力。

在今年的第一季度，欧盟电动汽车的销量增长了23.9％。尽管如此，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，该地区的特斯拉销售额下降了45％，至36,167辆。同时，特斯拉的市场份额从去年的2.4％增加到今年第一季度的1.3％。

在欧盟，英国和欧洲自由贸易协会（冰岛，列支敦士登，挪威和瑞士）的扩展市场中，特斯拉的销售在第一次旅行中下降了37.3％ 向上 28％。

在美国，该公司跌倒了，但跌倒了。根据Cox Automotive数据，尽管第一季度的电动汽车总销售额增长了11.4％，但特斯拉数字下降了8.6％。

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特斯拉在欧洲的最新不幸在令人失望的一年中变得炙手可热，以前被誉为VE Space的先驱。去年，特斯拉在十年内发布了世界上送货的第一次下降，而2025年第一季度的下降是从一年到下一年的13％下降。

现在的大问题可以：特斯拉可以从销售崩溃中回来吗？从媒体上看，围绕着板岩的负担得起的电气接机的扔掉，看来特斯拉最需要的是长期以来便宜的电动汽车。该公司似乎已经了解了很多，更实惠的模型可能会看到下个月的一天。我们仍然不知道这辆车是什么。一份报告表明，这可能是一个较小的型号，而马斯克本人似乎决心向人们出售一个两门机器人，而没有执行未经证实软件的方向盘。

这篇文章是由iulian dnistrran撰写的，是第一次在insideps.com上看到。

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